阪急阪神ホールディングス決算発表。国際輸送、エンタテイメントで減収

先日、阪急阪神ホールディングスの決算短信が発表されました。

連結決算は?

営業収益(売上)においては前年比96%の7,625億円となりました。
また、営業利益については前年比83%の951億円、当期純利益は569億円となり、全体的にコロナウイルスや昨年の自然災害の影響を受けて減収となりました。

なお、第4四半期(1/1~3/31)の財務諸表は2億円の経常損失となり、最終的な純利益は35億円の損失となりました。営業損失でなく経常損失なのは意外ですね。

セグメント別の営業成績は…?

次にセグメント別の営業成績になります。阪急阪神HDは情報事業やその他事業など、全部で8事業ありますが、情報通信業、その他事業を除いた6事業のみ取り上げてみました。

旅行事業と国際輸送事業、ホテル事業の営業利益がえらい落ち込んでますが、全体で減収減益となっています。都市交通事業はエキナカ事業の分離もあったので88億円ほどの減収を計上しているようです。
 エンタテイメント、旅行、ホテル事業はコロナウイルスを原因とした減収減益と推測されており、国際輸送事業はまさかの米中貿易摩擦の影響を受けたと補足説明内で言及されていました。 
 元々利益率が高くないホテル事業では営業損失に転落しています。

阪急と阪神の鉄道収益は?

この2社に関しては営業収入と人員が公開されていました。

阪急阪神ともにトータルで見ると大きな減収は発生しておらず、前年比±1%に収まっています。単位の関係上、大きく見えますが阪急は5億800万の減収、阪神は6100万の減収にとどまっています。

第4四半期は減収

第4四半期は阪急が約22億円、阪神は7億円の減収となっており、人員も前年比1100万人の減少となっています。

コロナウイルスによる減収だと思われますが、大阪、近畿圏において本格的な自粛(緊急事態宣言)は4月に入ってからなので、2020年度の第1四半期に影響が出るかもしれませんね。

大阪市地下鉄50系製作記

前回の続きになります。

洗浄を済ませると、プライマー/サーフェイサーで塗装。

繋ぎ目が結構多いので、ここで最終確認。ライトパーツが付いてませんが単に資材不足で手配中です。

問題がないのなら次にラインカラーの緑を塗装。付属のデカール使っても良いのですが前面に貼るのが苦手で…笑

 乾燥後、3mm幅に切り出したマスキングテープを貼り付けます。恐らく20系とか30系と同じ幅の筈。
 50系は窓下辺から少し間を空けて貼り付けられていますので、治具を使って貼り付けました。写真のやつは歪んでるけれど….

マスキングの歪みは性格の歪み、、、らしい。

屋根を再現するために先に銀色を塗布した訳ですが、果たして吉と出るのか….?

 銀を先にしたのは屋根と車体色の境目が銀が下になるようにしたかったのと、車体色が緑と灰色の中間みたいな色だから下地を統一したかったというのも有りました、が、、、、 

ささっと乾燥させて屋根をマスキング、自家調合のアッシュグリーンを塗装します。

3回に分けて塗装しました。写真では灰色ぽいですが、落ち着くと緑味のかかった色になります。

乾燥まで別の記事を書きながら時間潰しです。

因みに、経営学の記事は色々あって私ともう1人が担当しています。共に経営学(商学部)出身なので記事の出典チェックと意思決定がスムーズで助かっております。

たまにすげーダメだしを食うこともありますが!笑

乾燥したらマスキングテープを剥がしていきます。個人的には1番楽しみな時間でもあります♪

屋根は思い通りになりました!

やっぱりちょこちょこはみ出しがあるので次回修正します。

JR西日本、期末決算短信発表。第4四半期は営業赤字

先日のJR東日本に続いて西日本旅客鉄道(JR西日本)の年度末決算短信が発表されました。

第4四半期の業績は?

まず第4四半期(2020年1/1~3/31)の業績の見てみます。

 連結決算では営業収益(売上)は昨年から約500億円近くの減収となり、営業利益はマイナス305億円という営業損失になりました。

 単体の決算においても営業収益は前年から約400億円近くの減収407億円の営業損失となりました。最終的な損益を表す純利益は269億円の純損失となりました。

運輸業、流通業で営業損失

 セグメント別でみると、不動産業以外は減収となっています。  JR西日本によると 不動産業の増収は販売戸数の増加を理由として挙げていますが、コロナウィルスによるショッピングセンター利用減などが足を引っ張った方になりました。
 コロナの影響を大きく受けた運輸事業、流通事業もあって営業損失215億円となっています。

定期外旅客において大幅減収

運輸収入はJR東日本と同じく定期外収入が大きく落ち込んでおり、これが影響して全体で371億円の減収となりました。

2019年度の業績は…?

最後に、2019年度期末決算(1年を通した業績)を見てみましょう。

なんとか持ち堪えた…のか⁉︎

短信内でも言及されていますが、実は第3四半期までは前年度を超える勢いの収益だったため、連結会計においては営業収益は前年比1.5%減、営業利益は約18%減と大幅減収という訳ではない模様です(勿論減収減益なのは事実ですが)

また、運輸収入ですが在来線の定期外収入がコロナウィルスの影響を受けながら13億円の減収で済んでいるというのは中々凄いかなと。これも第三四半期までの堅実な積み重ねが効いたものと思われます。