阪急永遠の新車である8000,8300系に記念ヘッドマークとアルミプレートを掲出するとの事です。
ヘッドマークはマルーン地に社紋、エンブレム、形式図が描かれたものと白地に社紋、エンブレムが描かれたものをそれぞれ掲出するようです。
ただし、8300号車については運用の問題(10連運用)で掲出しないみたいですね。そのかわりなのか、本来大方に付いているヘッドマークが京都方に付いております笑
車内にエンブレムと形式図が描かれためちゃカッコいいプレートを各車両に貼り付けるみたいです。
何れもマグネット、レプリカとして阪急電車館や鉄道甲子園での販売が予定されています。鉄コレ以外のグッズに興味ない私ですが、今回は気になります樂
ヘッドマークは9/27〜11/4まで、アルミプレートは次の検査入場までとの事です。
パソコンが壊れました(；ω；)
ということで今月はスマホからの投稿です。
一通り加工が終わったのでクリアを吹きます。
特にこだわる事となく乾燥させてから組み立てに入ります。
組み立てたら通電試験と動力試験。室内灯にはいつも通りコンデンサー付きテープLEDを使ってます。
最後に行先と種別幕を貼り付けて完成です！
購入から約4ヶ月、何とか自分が納得できる所までは出来たかなと思っています。
こだわりポイント☆
室内は大型窓で目立つので可能な限り再現しました。通路のブロックデザインも再現したもののあまり目立たず…。折角デカール買ってきたのに…。
あとアイボリー部分と屋根中央部、床下機器を塗り直しました。配管類は立体化せず、塗り分けで済ませています。
前面は手すりを立体化しましたが、前書いたようにきちんとしたパーツが出ているのを知らなくて、φ0.2の真鍮線で自作しました。
幕は本当は準急/大阪梅田が良かったのですが在庫がなくて、暫定的に快速急行/大阪梅田にしています。
で、9300系の加工は以上になります。手軽に加工しよ…と言った筈が枕カバーで苦戦したり、マスキングゾルなるものを初めて使ったり楽しんでるうちに長期戦になってしまいました笑
次回からは一旦ストップしていた大阪市地下鉄50系の加工を再開したいと思いますので、よろしくお願いします！
JR西日本は2021年春より、近畿圏において終電を早めることを発表しました。
参考ページ:2020年8月 社長会見 深夜帯ダイヤの見直し
終電繰り上げの主な理由として以下の理由を挙げています。
・保守の働き手不足。
・深夜帯の利用客が少ない。
・最近はさらに利用客は減った。
としています。また、JR西日本独自の調査によると、「新幹線との接続確保」と「私鉄と同じ程度の時間まで運行」という条件を付けると繰り上げに反対される割合は8％程度になるということです。
以上のことを踏まえて2021年春の実施を予定、10分～30分程度の繰り上げ、約50本列車本数の削減を予定していると発表しています。
統計情報を見ている限り、現時点で高頻度で終電を使用する人はかなり少ない(4%程度)上に、これからはテレワークが普及するであろうという流れの中では至極当然の事かもしれませんね。
しかし働き手不足と言いながらコロナの影響かプロフェッショナル職の採用予定者数を150人ほど減らしたJR西日本、今後コロナ渦、コロナ後の事業計画が気になりますね。
